Dle návodu přišel jako první na řadu stojánek:

Takto vypadá sestavený nasucho:

Vůle mezi díly není zanedbatelná, a tak jsem přikročil k slepení pomocí Epoxy 1200 z domácích zásob. Stavebnice sice obsahuje malé balení 3minutového epoxidového lepidla, ale kdybych jej použil, nezbylo by na nic jiného.

Dále návod velel vlepit pouzdra pro hřídel kormidla a pro ucycení kýlu - poslední pohled do prázdného trupu:

Při pohledu na otvor, kterým mělo pouzdro kýlu procházet, nastalo zděšení - nebyl ve středu (foto je z blbého úhlu, ale i tak je to patrné):

Půlhodinka s jehlovým pilníkem v ruce, který se neustále zanášel, vše vyřešila. I zbývající tři otvory bylo nutné zvětšit, jelikož je zalila vrstva barvy. U těch výrobce polohu trefil.

Pouzdro hřídele kormidla a kýlu:

Kormidelní páka bude nad palubou a táhla povedou skrz vlnovce. Otvor, kam přijde pouzdro, dává tušit, že aplikovat lepidlo kolem pouzdra zevnitř trupu bude horor:

Pouzdra jsem zalepil, jak nejlépe jsem dovedl... uvidíme zítra, jak to dopadlo.

Modře píšu v roli administrátora DF (od května 2010) a černě jako běžný uživatel.
                       S přátelským pozdravem ladous

Průchodky otěží palubou:

Nejlepší by bylo průchodku pro otěž kosatky osadit ještě před vlepením pouzdra kýlu, takto v podpalubí již vlepené pouzdro překáželo:

Abych vůbec průchodku dostal na správné místo, pomohl jsem si jehlovým pilníkem, na jehož špičku jsem konec trubičky navlékl. Po chvilce se povedlo trefit otvor v palubě. Při dotahování jsem se o protikus řízl do palce. Ač se to předem nezdálo, hrana byla docela ostrá:

Vlnovce a špunt:

Špuntu se na své místo moc nechtělo, ale to nevadí. Alespoň je záruka, že bude opravdu těsnit.

Vlnovce jsou osazeny dle návodu, byť bych jejich upevnění představoval na jiném místě:

Modře píšu v roli administrátora DF (od května 2010) a černě jako běžný uživatel.
                       S přátelským pozdravem ladous

Po víkendové pauze jsem začal vyfocením vlepeného žebra:

Lakování jsem nakonec zavrhl. Bůhví, co by případné výpary natropily s umělohmotným trupem...

Následovalo vyloupnutí dílů pro lože serva a navijáku z překližky.

Z vrchní strany překližka celkem ujde, z té spodní je to bída:

Lože pro naviják počítá s navijákem HS-785 HB, jelikož jej hodlám nahradit navijákem z produkce HobbyKingu ve velikosti standardního serva, ponechávám otvor pro naviják zaslepený:

Napůl slepeno. Návod velel sekundové lepidlo, tak jsem na něj dal:

Najednou jsem si všiml, že jsem v domnění, že jsou stejné, prohodil "bočnice". Dle návodu by tato záměna neměla mít na funkci vliv. Tak jsem soustavu dolepil a jal se jí vlepit do trupu... A ejhle, rázem jsem držel v ruce ježka, kterému se do klece vůbec nechtělo. Aby chtělo, když jsem v návodu přehlédl drobné slůvko, že se konstrukce má sestavovat a lepit až v podpalubí...

Modře píšu v roli administrátora DF (od května 2010) a černě jako běžný uživatel.
                       S přátelským pozdravem ladous

Nevím, ale překližkové díky asi chtěly před vlepováním něčím napustit . Pokud se do trupu dostane voda tak bude asi po neošetřené překližce. Nebo se mýlím?

stačí i obyčejný Luxol nebude na to svítit slunko, nebude to ve vodě pořád... jde jen o to, aby dřevo nepilo.

Slibované plováky (boční trupy):

Dosedací plocha je částečně ze silnějšího materiálu, aby lépe držely vruty. Vadou na kráse je, že přechod zcela netěsní a bez zalití lepidlem dovnitř poteče:

I zde výrobce počítá s gumovými špunty do otvorů pro vylévání vody... 2mm otvorem neprošla ani pojistka proti ztrátě špuntu, a tak po pořízení snímku následovala chvilka práce s jehlovým pilníkem:

Modře píšu v roli administrátora DF (od května 2010) a černě jako běžný uživatel.
                       S přátelským pozdravem ladous

Jakmile řádně zaschla barva, přišel na řadu kiking:

Stěžeň je připraven, zbývá osadit plachtu. Aby plachta v drážce stěžně držela, musí se do rukávu v lemu vsunout plastová struna:

U výložníku výrobce říká, aby se plachta neotáčela příliš volně. Při prvním pokusném složení by se neotáčela vůbec, a tak přišlo na řadu drobné ubroušení plastových dílů:

Modře píšu v roli administrátora DF (od května 2010) a černě jako běžný uživatel.
                       S přátelským pozdravem ladous

Nástavba bude uchycena 6 vlepenými šrouby, na které přijde těsnění:

V samotné nástavbě je drážka, do které se jako těsnění vsune silikonová hadička:

Modře píšu v roli administrátora DF (od května 2010) a černě jako běžný uživatel.
                       S přátelským pozdravem ladous

Jako naviják jsem zvolil:

Pochopitelně jsem musel odložit kryt bubnu navijáku, jenž se dodává ve stavebnici a použít buben i kryt, které jsou součástí použitého navijáku:

Trochu jsem trnul, zda 4 otáčky u navijáku s bubnem o zhruba polovičním průměru, než má doporučovaný typ, postačí, ale v záloze jsem měl i šestiotáčkový - nemuselo na něj dojít:

Modře píšu v roli administrátora DF (od května 2010) a černě jako běžný uživatel.
                       S přátelským pozdravem ladous

Takeláž stěžně nebyla přímo triviální, přičemž největší práci mi dala nejvyšší část, kde jsem uzly dle návodu vůbec nebyl schopný uvázat, nakonec jsem si pomohl částečným rozebráním tím, že jsem odmontoval druhou "rozpěrku" (Spreader), uvázal dané uzly a zase smontoval zpátky:

Vše je zatím přivázáno bez odstřižených konců, aby po prvních jízdách byla rezerva:

Teoreticky by model mohl na vodu a byla snaha ho otestovat v rámci , leč v podpalubí se mi motají kabely do otěží z navijáku. Řešením by bylo přesunout přijímač z palubního krytu (nástavby) kamsi pod úroveň bubnu navijáku:

Modře píšu v roli administrátora DF (od května 2010) a černě jako běžný uživatel.
                       S přátelským pozdravem ladous

Sice byla snaha model zajet již na Vyžlovce (bez nálepek a s nezastřiženými špagáty), ale jelikož jsem v pátek večer kolem desáté nebyl se vším nutným spokojen, raději jsem zajíždění (bez pramice ani ránu) o týden odložil na termín píseckého Springer Cupu v neděli :

Postřeh z první jízdy je asi takový, že do 5 m/s se splnil předpoklad, že se vratiplachta nepřehodí zleva doprava. Do 3 m/s je víceméně neovladatelný - nechce se překlápět z jednoho krajního trupu na druhý krajní). Při 7 m/s bylo vše OK, krásně létal po vodě v náklonu. Jak po větru, tak proti větru. V trupu nebyla ani kapka vody (jezdil jsem asi 20 minut), jen naviják se odebral kamsi.

Modře píšu v roli administrátora DF (od května 2010) a černě jako běžný uživatel.
                       S přátelským pozdravem ladous