()
Velice èasto se mezi zaèínajícími (nìkdy i pokroèilými) lodními modeláøi èasto objevují dotazy typu: "...jaký do toho mám dát motor" nebo "jaké baterie pouít" a pod. Vìtinou si ale tazatelé neuvìdomují, e na tyto otázky nelze jednoznaènì odpovìdìt. Aby lodní model k Vaí radosti správnì plul, musí být dobøe sladìný jako celek.
Budeme se zabývat lodními modely, které jsou pohánìné elektromotorem (jedním nebo více) a lodním roubem (vrtulí). Pro jednoduchost si je rozdìlíme na dvì kategorie - rychlé èluny a normálnì plující.
model plující výtlaènou plavbou
Mezi rychlé èluny (kluzné) mùeme poèítat klasické závodní èluny nebo také modely sportovních jachet, rychlé øíèní èluny, torpédové èluny a pod. Ty normálnì plující (výtlaèné) jsou modely napø. remorkérù, nákladních lodí, bitevních lodí, osobních lodí a pod.
rychlý èlun plující v kluzu
U rychlých èlunù budeme asi poadovat, aby plul co nejrychleji u normálnì plujících aby plul tou správnou - maketovou rychlostí, která bude co nejvíce pøipomínat skuteèný model. U obou typù pak si budeme chtít zajezdit co nejdéle, abychom po 5 minutách nemuseli z vody a nabíjet pohonné zdroje.
Lodní model je celek, jeho jednotlivé èásti musí být navzájem sladìny. Maketa lodi by mìla plout maketovou rychlostí. Zda rychlost plavby modelu odpovídá té maketové mùete zjistit pomìrnì snadno. Na vodní ploe si vytyète desetimetrovou vzdálenost (bójky nebo znaèky na bøehu) a stopnìte si dobu za jakou ji vá model propluje. Pak porovnejte s tabulkou.
| uzly/mìø. | 1:200 | 1:100 | 1:87 | 1:72 | 1:50 | 1:25 |
| 40 | 6,9 | 4,9 | 4,5 | 4,1 | 3,4 | 2,4 |
| 35 | 7,9 | 5,6 | 5,2 | 4,7 | 3,9 | 2,8 |
| 30 | 9,2 | 6,5 | 6,0 | 5,5 | 4,6 | 3,2 |
| 28 | 9,8 | 6,9 | 6,5 | 5,9 | 5,0 | 3,5 |
| 25 | 11,0 | 7,8 | 7,3 | 6,6 | 5,5 | 3,9 |
| 22 | 12,5 | 8,8 | 8,2 | 7,5 | 6,3 | 4,4 |
| 20 | 13,8 | 9,7 | 9,1 | 8,3 | 6,9 | 4,9 |
| 18 | 15,3 | 10,8 | 10,0 | 9,2 | 7,6 | 5,4 |
| 15 | 18,3 | 13,0 | 12,1 | 11,0 | 9,2 | 6,5 |
| 12 | 23,0 | 16,2 | 15,1 | 13,8 | 11,5 | 8,1 |
| 10 | 27,5 | 19,4 | 18,1 | 16,5 | 13,8 | 9,7 |
| 8 | 34,4 | 24,3 | 22,7 | 20,6 | 17,2 | 12,2 |
| 5 | 55,0 | 38,9 | 36,6 | 33,0 | 27,5 | 19,4 |
Polomakety a nebo volné modely by ale také mìly napodobovat skuteènou pøedlohu. Bude asi vypadat hodnì zvlátnì, kdy na hladinì uvidíte nákladní èlun jedoucí tak rychle, e má snahu z výtlaèné plavby pøejít do kluzu. Model by se mìl na hladinì pohybovat co nejrealistiètìji. Chcete li jezdit rychle, postavte si kluzáka nebo motorovou jachtu a ne remorkér. Co tedy musíme dát do vzájemného souladu ?
- motor
- lodní roub (vrtuli)
- baterie
- celková hmotnost modelu
V dnení dobì se mezi lodními modeláøi nejèastìji pouívají stejnosmìrné elektromotory, a u rychlých závodních èlunù se poslední dobou zaèínají prosazovat motory støídavé napø. øady EVO. Za jakýsi standart mezi stejnosmìrnými motory se povaují motory znaèky SPEED od fy. která nabízí ucelenou øadu pro rùzné typy modelù. Podobnì jsou na tom napø. motory znaèky MIG, MABUCHI aj. Nejèastìji jejich napájecí napìtí bývá 6V, 7,2V a 12V. Jako vzor si vezmeme dobøe známé motory SPEED. Stejnì dobøe nám mohou poslouit i webové kalkulátory motorù.
|
|
Znaèek a typù baterií je mnohem více ne motorù a i jejich pouití v lodních modelech je rùznorodé. Akumulátory typu NiCD nejsou pøíli vhodné do rychlých závodních èlunù, ale velmi dobøe poslouí v maketách a polomaketách. Obzvlátì jejich pomìr cena/výkon je pøíznivý. Pro rychlé èluny je výhodnìjí pouít typ NiMH nebo LiPol. Lépe snáí vysoký vybíjecí proud, který odebírá motor rychlého èlunu. Dá se øíci, e NiMH jsou universální a s jejich pouitím neudìláte chybu. Jsou ale draí ne NiCD nebo gelové Pb. Vìtímu rozíøení baterií LiPol zatím brání jejich vysoká cena.
Pro makety a polomakety lodí, které nedosahují vysokých rychlostí a kde je kladen dùraz na délku plavby a schopnost baterie zásobovat energií i dalí zaøízení v modelu (pumpy, svìtla, jeøáby atd.), mohou být výhodnìjí gelové Pb akumulátory. Jejich nevýhodou je ovem vìtí hmotnost. Klasické olovìné akumulátory (autobaterie) se ji pøíli nepouívají, spíe vyjímeènì v opravdu velkých modelech lodí.
rùzné typy baterií
Lodní rouby pro rychlé èluny (kluzáky)
Vìtinou se pouívají dvoulisté s velkým stoupáním a tíhlým listem a nebo tzv. "X" rouby. roub mùe být bìhem plavby zcela ponoøený (celý roub je pod hladinou) a nebo poloponoøený (pod hladinou pracuje jen jedna polovina roubu). Tyto poloponoøené rouby se pouívají jen u nìkterých kategorií rychlých závodní èlunù. Zcela ponoøené rouby poznáte tak, e jsou pod úrovní dna trupu a zrcadlo trupu pøesahuje pøes roub. Poloponoøené rouby jsou zpravidla v úrovni dna trupu za zrcadlem trupu.
poloponoøený lodní roub pro závodní èlun
Zde vycházíme z pøedlohy podle které model stavíme. Vhodný roub vìtinou snadno koupíme jak v kamenném obchodì, tak i na Internetu. Starí typy lodí mìly zpravidla 3 nebo 4 listý roub. Modernìjí lodì pouívají více listé rouby, tzv. vrtule. Ty se dají také sehnat ovem není to ádná láce. Problém u maket tkví v tom, e kadý skuteèný lodní roub je originál. Pro model pak bychom mìli pouít ten nejpodobnìjí, který lze zakoupit nebo si jej radìji vyrobit sami (1, 2, 3, 4).
tøílistý lodní roub pro maketu váleèné lodì
Jak urèit správný roub ?
Pokud stavíme model ze stavebnice, drte se pokyny od výrobce a dodríme pøedepsaný lodní roub, pøípadnì koupíme roub stejného prùmìru s vìtím stoupáním a jetì jeden se stejným stoupáním, ale trochu vìtí prùmìr. U levnìjích stavebnic toti firma vìtinou dodá to co zrovna je k mání a trochu to vyhovuje. roub v takovém pøípadì nemusí být zrovna ideální a vyplatí se experimentovat. Teprve u pièkové a taky poøádnì drahé stavebnice mùete mít jakou takous jistotu, e výbìru roubu výrobce vìnoval nìjakou vìtí pozornost. Pøi vlastní konstrukci modelu si mùeme pomoci tak, e si tøeba najdeme podobný model na Internetu a zjistíme jaké rouby jsou pouity, pøípadnì si lodní roub budeme muset sami spoèítat.
Lodní roub sám o sobì je opravdová vodní alchymie. I u skuteèných lodí nejsou vyjímeèné pøípady, kdy loï musela na výmìnu lodního roubu, protoe ten prvotnì navrený a udìlaný nepracoval správnì. U lodí, které plují výtlaèným zpùsobem plavby se to nestává èasto. U rychlých èlunù (kluzákù) se ovem lodní rouby mìní velmi èasto a ten správný se urèuje èasto metodou "pokus-omyl".
Nìkteøí modeláøi - maketáøi to øeí tak, e udìlají maketový roub z mosazného plechu a pak zkouí mìnit stoupání a prohnutí lopatek. Dopøedu to jezdí skoro pokadé, ale èasto bývá problém s couváním. roub se testuje pøi konstantní rychlosti.
Jak to celé dát dohromady ?
Konfiguraèní tabulky ukazují moné varianty. Jetì jednou zdùrazòuji, e se jedná o orientaèní hodnoty ! Není zde zohlednìna hmotnost modelu. To by byla tabulka pøíli sloitá. Jak ale hmotnost zohlednit ? Je to vìc citu stavitele, lze vak øíci, e èím má model vìtí hmotnost, tím pouijeme silnìjí motor nebo více stejných motorù.
Pøi výbìru lodního roubu obecnì platí, e èím vìtí prùmìr a více listù, tím volíme nií otáèky motoru (zaøadíme pøevody) a naopak. Kadý roub je optimalizován pro urèitý poèet otáèek. Pokud je zaèneme pøekraèovat, zaène docházet k neádoucím jevùm, které sniují úèinnost roubu. Dochází tak k paradoxnímu úkazu, kdy zvýíme otáèky motoru na maximum, ale rychlost modelu náhle poklesne. Kdy otáèky snííme, rychlost modelu opìt náhle vzroste. Tomuto jevu se øíká "kavitace" nebo srozumitelnìji e si listy roubu navzájem berou vodu. Za listem roub vzniká víøení, které má za následek "zøedìní" prostøedí ve kterém se roub otáèí, a listy tak nemohou zabírat naplno. Voda se za listem prostì nestaèí "zavøít" a následující list prolítne naprázdno. Dalím jevem mùe být pøisávání vzduchu ke roubu, kdy roub vodu odsouvá tak mohutnì, e za ním vzniká podtlak. Voda nestaèí prázdný prostor zcela vyplnit a pøisaje se vzduch. To se dìje hlavnì u modelù se roubem tìsnì pod hladinou.
Praktický pøíklad. Motor SPEED 300 má pøiblinì 29.000 otáèek za minutu. Kdy jej dáte do modelu a napøímo jej pøipojíte na tøí nebo ètyølistý lodní roub, bude vám pøi vyích otáèkách pìknì víøit vodu, ale model moc nepopluje. Kdy bude mít roub navíc jetì nepøimìøenì vìtí prùmìr, tak motor za chvilku spálíte. roub je tzv. "tìký".
Odhad jízdní doby modelu
Je to velmi oemetná záleitost. Kadý lodní modeláø vám øekne nìco jiného. Faktorù, které vstupují do hry o èas je pøíli mnoho, ne aby se daly jednodue zobecnit. O bateriích lze napsat, e èím mají vìtí kapacitu (Ah) tím déle budeme jezdit. Vìtí poèet èlánkù zase zajiuje vyí rychlost. Jestlie napø. pouijete do tak notoricky známého modelu jako je Artur, motor SPEED 300 s pøevodem 1:3 a akumulátory NiMH 1500mAh (6 èlánkù) a tøílistým roubem, mùete pøedpokládat, e si zajezdíte cca 30-40 minut. Bude samozøejmì jetì také hodnì záleet na pouitém lodním roubu a reimu plavby (osvìtlení, radar a jiné prvky). Kdy ale model zatííte malým gelovým Pb akumulátorem 6V 3Ah mùete být schopni jezdit hodinu - hodinu a pùl a dvì. Polomaketa s jedním tøílistým roubem, délka modelu cca 70 cm, hmotnost 2kg, motor SPEED 400 pøipojený napøímo a napájený gelovým akumulátorem 6V/4,5Ah ,vydrí jezdit dvì a tøi hodiny. Samozøejmì e ne na plný výkon. U rychlých èlunù (závodních kluzákù) je odhad jetì problematiètìjí, ale poèítejte s tím, e pøes deset minut nepøetrité jízdy na plný výkon se budete dostávat tìko. Na závodech tìchto èlunù je u nìkterých kategorií bìné, e se vymìòují baterie po ujetí nìkolika kol. Nìco jako kdy automobilové F1 tankují bìhem závodu.
Èasté neádoucí jevy pøi plavbì a jejich moné pøíèiny
| motor pracuje na plný výkon, nehøeje se a model pøesto pluje pomalu |
|
-
pøíli malý prùmìr a nebo nízké stoupání lodního roubu - pøisávání vzduchu do prostoru roubu |
| motor pracuje na plný výkon, pøehøívá se a model pluje pomalu |
|
-
slabý motor - pøíli velký prùmìr roubu a nebo pøíli velké stoupání |
| pøi zvyování otáèek motoru náhle poklesne rychlost |
|
-
nevhodný typ lodního roubu (kavitace) - zbyteènì vysoký poèet otáèek na roubu |
| pøi rychlém prùjezdu zatáèky zaène voda za roubem "vaøit" a model zpomalí |
| - nevhodný typ lodního roubu (pøisávání vzduchu) |
Poøád z toho nejste moudøí ?
- ujasnìte si jakým typem plavby popluje vá model - výtlaèná nebo kluzná plavba
- podle typu plavby a pøedpokládané rychlosti modelu zvolte vhodný roub
- od vlastností roubu a hmotnosti modelu odvoïte vhodný motor a pøípadné pøevody
- podle motoru a dalích aktivních prvkù odvodíte vhodný typ akumulátoru
+ = vhodný - = nevhodný
| Makety a polomakety (jeden roub) | |||||
| délka modelu v cm | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 |
| motor SPEED 6V a 7,2V | 280*/300 | 300*/400 | 400 | 400/550*/600* | 600/700*/720* |
| baterie NiCD | + | + | + | + | + |
| baterie NiMH | + | + | + | + | + |
| baterie LiPol | + | + | + | + | + |
| baterie gel (6V) | - | + | + | + | + |
| * s pøevodem 1:2 a 1:4 | |||||
|
Makety a polomakety (dva a více roubù s jedním motorem) |
|||||
| délka modelu v cm | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 |
| motor SPEED 6V a 7,2V | 300*/400* | 300*/400* | 550* | 600* | 600*/700* |
| baterie NiCD | + | + | + | + | + |
| baterie NiMH | + | + | + | + | + |
| baterie LiPol | + | + | + | + | + |
| baterie gel (6V) | - | - | + | + | + |
| * s pøevodem 1:2 a 1:4 | |||||
| Makety a polomakety (dva a více roubù s více motory) | |||||
| délka modelu v cm | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 |
| motor SPEED 6V a 7,2V | 280 | 300* | 300/400* | 400/500* | 500/600* |
| baterie NiCD | + | + | + | + | + |
| baterie NiMH | + | + | + | + | - |
| baterie LiPol | + | + | + | - | - |
| baterie gel (6V) | - | - | + | + | + |
| * s pøevodem 1:2 a 1:4 | |||||
| Rychlé èluny (jeden roub) | |||||
| délka modelu v cm | 50 | 60 | 70 | 80 | 100 |
| motor SPEED 7,2V | 400 | 400/600 | 400/600 | 650/720 | 720/900 |
| baterie NiCD (7-9 èlánkù) | + | + | + | + | + |
| baterie NiMH (7-9 èlánkù) | + | + | - | - | - |
| baterie LiPol | + | - | - | - | - |
| baterie gel (6V) | - | - | - | - | - |
| * s pøevodem 1:2 a 1:4 | |||||
Související èlánky
Jak to celé dát dohromady - podruhé
Podìkování
Dìkuji Ivanovi, Antemu za pøipomínky a korekce textu.
 |
 |
 |
 |
 |