Lodní roub je pro vìtinu lodních modeláøù vìda. Stanovit ten správný pro model není opravdu nikterak snadné. Vìtinou se spoléháme na ty zakoupené a výroby vlastních se vìtina z nás radìji nepoutí. Trocha teorie nikoho nezabije a tak se na lodní roub mùe podívat z té teoretické stránky.
Funkce roubu
Správnou funkci lodního roubu ovlivòuje nìkolik faktorù. Je dùleité si uvìdomit, e tyto faktory pùsobí souèasnì. Pokud je uvedeme do souladu, bude i funkce lodního roubu ideální. To je ale teorie v praxi to bude trochu horí.
Lodní roub musí být dobøe zpracovaný. Jeho povrch co nejhladí, hrany listù bez otøepù, pøechody zaoblené. Lopatky musí být dobøe vyváené aby lodní roub "neházel".
Dùleité je také umístìní lodního roubu. Koøeny lopatek (listù) se nesmí vzájemnì dotýkat! Pøi pohledu ze zádi lodì, by mìla být mezi nimi vzdálenost 0,05-0,08 prùmìru roubu. Vzdálenost mezi trupem modelu a hranu listu roubu by mìla být v rozmezí 0,12-0,18 prùmìru lodního roubu.
roub musí být také dostateènì ponoøen pod hladinou. Nízký ponor mùe zpùsobit, e roub bude pøisávat vzduch èím prudce poklesne jeho úèinnost. Správný tvar záïové plochy trupu je hraje také svoji úlohu. Tato plocha musí být tzv. "dostateènì plavná". Jinak øeèeno nesmí za ní vznikat pøíli velké víøení vody. Proudnice se musí dret trupu. Víøení opìt negativnì ovlivòuje úèinnost lodního roubu.
Výpoèet lodního roubu
Nejvhodnìjí roub pro daný model se dá vypoèítat. Samozøejmì e pøiblinì. Pøesné stanovení má smysl u skuteèných lodí. A i tam je to alchymie, kde i s pomocí nejmodernìjí výpoèetní techniky se to obèas nepovede.
Nejdøíve stanovíme správné parametry lodního roubu. K tomu nám mùe pomoci tato tabulka:
| typ lodì | rychlost (uzly) | otáèky/min | poèet listù | stoupání |
| vleèné | 9 - 14 | 4 | 0,7 - 1,0 | |
| nákladní | 10 - 13 | 60 - 90 | 4 | 0,7 - 1,1 |
| øíèní | 10 - 15 | 3 - 4 | 0,8 - 1,1 | |
| ponorky | 10 - 24 | 3 - 4 | 0,9 - 1,2 | |
| nákladní | 12 - 16 | 3 - 4 | 0,8 - 1,1 | |
| osobní støední a malé | 15 - 21 | 3 - 4 | 0,9 - 1,2 | |
| ledoborce | 16 - 18 | 3 - 4 | 0,7 - 1,1 | |
| osobní velké | 17 - 26 | 3 - 4 | 0,9 - 1,2 | |
| køiníky | 26 - 32 | 3 - 4 | 1,,25 | |
| minonosky | 34 - 42 | 3 - 4 | 1,1 - 1,2 |
Propoèet rychlosti modelu a stanovení poètu otáèek lodního roubu nám umoní realistickou plavbu modelu. Pøípad, kdy napø. model remorkéru se po hladinì prohání rychlostí torpédové èlunu nebude pùsobit pøíli dobøe. Pøíklad:
| Pøepoèet rychlosti | |
| skuteèná loï pluje rychlostí 40 uzlù | |
| model je postaven v mìøítku 1:100 | |
Vzorec: 
|
Rm - rychlost modelu Rs - rychlost skuteèné lodì M - mìøítko |
| Po dosazení dostáváme rychlost 4 uzle | |
| Provedeme pøepoèet na m/s | 1 uzel = 0,515 m/s |
| 4 uzle = 4 . 0,515 = 2,06 m/s | |
|
Pøepoèet poètu otáèek lodního roubu |
|
| otáèky lodního roubu skuteèné lodì = 300/min | |
| model je postaven v mìøítku 1:100 | |
Vzorec : 
|
Om - poèet otáèek roubu modelu Os - poèet otáèek roubu skuteèného M - mìøítko |
| Po dosazení dostáváme 3000 ot/min | |
Dalí výpoèty a stavba
Dalí výpoèty a zásady pro stanovení velikosti listù lodního roubu naleznete zde.
Ke stavbì mùete pouít pøípravek, jeho popis najdete zde.
 |
 |
 |
 |