Model ès. váleèné lodì President Masaryk pro zaèáteèníky

  èím zaèít ?

  stavba trupu - zaèínáme

  stavba trupu - pokraèujeme

  stavba trupu - dokonèujeme

  paluba

  pohon a kormidlo

  druhá stránka pokraèující v tomto návodu

  tøetí stránka pokraèující v tomto návodu

   Již døíve se mi zalíbila v knize Váleèné lodì 4. jediná èeskoslovenská váleèná loï. Jmenovala se President Masaryk a jednalo se o hlídkovou loï (nìkdy oznaèovaná jako monitor), kterou tehdejší Èeskoslovensko vlastnilo v roce . Pokoušel jsem se sehnat o této lodi informace na Internetu, až jsem se dopátral pana Tomáška z Jablonce nad Nisou, od kterého jsem si zakoupil plán a monografii této lodì. Když jsem pak plány prostudoval a pøeèetl pøiložené materiály, napadlo mì, že by se tato loï dala postavit ve zjednodušené verzi pro lodní modeláøe -  zaèáteèníky a pak i jako hezká maketa. Kdo se stavbou lodí zaèíná a neví "jak na to", bude mu možná tento èlánek nápovìdou, pro ostatní inspirací.

1. èást

Èím zaèít ?

   Když už se rozhodnete pro stavbu jakéhokoliv modelu, je vždy dobré si pøed zahájením stavby sehnat co nejvíce materiálu o skuteèné pøedloze. K tomu neváhejte použít samozøejmì Internet. Všude kde narazíte na nìjakou zmínku napište správci stránek a požádejte jej zda nemá další informace, obrázky a pod. Všechno to zabere nìjaký èas, ale vyplatí se. Není dobré pohrdat knihama. Zde je informací také velká spousta a pravé knižní skvosty se vìtšinou najdou v antikvariátech. V pøípadì, že zjistíte že už takový model pøed Váma nìkdo stavìl, pokuste se jej kontaktovat a stavbu modelu probrat.

Èeskoslovenská hlídková loï President Masaryk

   Nejdøíve se seznámíme s lodí, kterou chceme stavìt. Její osud byl docela zajímavý, ale se smutným koncem. 

   Loï byla projektována ve Škodových závodech. Vzorem byl typ rakouské hlídkové lodi WELS.C.s. V roce 1930 byl na Dunaji spuštìn trup na vodu. Stavbu provádìly lodìnice v Komárnì. Ocelové pláty dodávala hu Poldi-Kladno, Škoda Plzeò zase strojní vybavení, výzbroj. Lodní šrouby se vyrábìly v hamburském podniku Zeise. Pøes nìkteré potíže byla loï 19.øíjna 1930 slavnostnì spuštìna na vodu a pokøtìna na "President Masaryk"a stala se naší vlajkovou lodí. Po prvních plavebních zkouškách se ukázalo, že loï nedosahuje požadované rychlosti a že skuteèná je o nìco nižší. Také ponor byl o nìco vìtší než se poèítalo (zhruba o 15 cm). Proto se loï vrátila do lodìnice k provedení úprav. Byly upraveny kotle a turbíny, dále byly vymìnìny lodní šrouby za jiné, upraven tvar zádi a jeden komín byl nahrazen dvìma. Po tìchto úpravách bylo dosaženo požadovaného výkonu a loï se stala rychlejší. Po uvedení do služby loï na Dunaji provádìla cvièení a až do vypuknutí 2.svìtové války byla neustále modernizována a upravována. Zmìnil se také nátìr lodì. Pùvodní svìtlešedý odstín byl nahrazen jiným tmavším, který odpovídal standartu na jiných váleèných lodích sousedních státù.

V roce 1939 po Mnichovu a rozpadu republiky loï pøipadla Nìmecku. Byla pøejmenována na Bechelaren a do roku 1941 byla v Linci. Od dubna 1941byla nasazena na Dunaji v Jugoslávii, kde doprovázela plavidla, která provádìla odminování øeky. Potom hlídkovala a doprovázela plavidla, která zásobovala frontu v úseku Kataraktù. V roce 1943 se loï vrátila do Lince, kde byla pøipravena její pøestavba a modernizace. Trup byl prodloužen, odstranilo se spuštìní zádì,  upraven byl vlnolam, pøibylo WC a sprchy, vymìnìno bylo kormidlo a zmìnila se výzbroj. Byl také vymìnìno celé hnací ústrojí, kdy loï dostala dieselový motor což si také vyžádalo výmìnu lodního šroubu. Když byly rekonstrukce dokonèena, loï se v dubnu 1944 vrátila na dolní tok Dunaje.  Když sovìtská armáda zaèala postupovat a ohrožovat dunajskou plavbu, Kryla loï ustupující konvoj. Bìhem této akce byla poškozena støelbou. Po urychlené opravì byla nasazena do bojù na úseku Vác-Visegrád. V lednu 1944 podporovala loï protiútok nìmecké armády u Budapešti. Po této akci muselo dojít k výmìnì dìl, protože veškerá munice pro kanóny ráže 66mm byla vystøílena a nová se již nevyrábìla. Proto loï dostala nové kanóny ráže 88mm. Po této opravì odplila loï do Melku, kde podnikla svoji poslední bojovou akci. Uskuteènila výpad proti sovìtským dìlovým èlunùm. Poté odplula do Lince, kde se posádka lodì vzdala postupující americké armádì. Zde byla také loï až do roku 1947, kdy byla navrácena Èeskoslovensku a odvleèena do Bratislavy. Zde byla do roku 1951 bez povšimnutí, než byla uvedena do provozuschopného stavu. V roce 1954 byla v Komárnì dùkladnì prohlídnuta. Protože byla v ÈSA úplnì zlikvidována lodní rota, nemìla pro loï armáda využití a tak byla pøevedena do civilního sektoru. V roce 1955 až 1956 byla zcela odstrojena a trup sloužil jako skladovací a pracovní ponton. V roce 1978 byl definitivnì sešrotován.

Technické údaje - rok 1932 po pøestavbì

S využitím materiálù: vojenského muzea, èasopis HPM 6, 9 R1992 (autor. Grégr), Profil-President Masaryk, IT Model 1995 (autor M.Tomášek), plány lodì, Kniha Váleèné lodì 4.

Obrazová pøíloha

	Pøi jedné z plaveb v roce 1935
	Stav v roce 1938
	Bechelaren (President Masaryk) v letech 1941-2
	Bechelaren (President Masaryk) v roce 1945
	Rakousko-Uherský øíèní monitor na Dunaji.

V další èásti se už zaèneme pøipravovat ke stavbì modelu.

2. èást

Stavba trupu - zaèínáme

   Když jsem studoval pány, bylo mi jasné že se tvar trupu bude muset trochu upravit. Hlavnì profil podle žebrorysek. Loï byla pohánìna dvìma šrouby. Od toho upustíme. Pro zaèáteèníky by to byl problém. Spokojíme se s jedním šroubem (pro model délky 45cm to bude bohatì staèit) v podélné ose trupu. Druhý problém byla výška trupu. Po pøepoètu jsem zjistil, že by se do tak nízkého trupu nemuselo všechno vejít a tak byl trup zvýšen o 5mm. Nemusíte mít obavy, že by tím vzhled modelu nìjak utrpìl. Nestavíme špièkovou maketu, ale jednoduchý funkèní model.

   Jako základní materiál pro stavbu trupu je použit kartón tloušky 0,5-0,7, velikosti cca 55cmx40cm. Kde jej sehnat ? jistì znáte ty velké plánovací kalendáøe na psací stùl. Jejich spodní strana je právì z takového kartónu. Podmínkou je, aby kartón byl rovný, nezvlnìný. Na nìj narýsujeme základní tvar trupu - dno, boènice a zrcadlo. Zbytek kartónu si schováme na palubu a nástavby.

	Rozmìry trupu - narýsujte podle obrázku. Dejte na èísla a ne na nepovedené proporce. Druhá polovina je samozøejmì stejná jen pøevrácená podél osy.
	Po narýsování trup z kartónu peèlivì vystøihneme nebo vyøízneme. Pomocí nože naøízneme v místì ohybu.
	Nejdøíve ohneme lepící plochy na pøídi a na zádi, teprve potom ohneme boky. Ohyb musí být kolmý a co nejostøejší.
	Záï trupu vytvarujeme do pozvolného sklonu, tím vznikne prostor pro lodní šroub a kormidlo.
	Lepidlo na místo spoje naneseme rovnomìrnì v dostateèné vrstvì. Pozor - lepidlo Kanagon zanechává fleky a nejde odstranit, tak nezapomeòte použít vhodnou podložku.
	Po nanesení lepidla pøilepíme bok ke dnu. Dno si položíme na podložku a bok pøidržujeme. Bìhem chvilky spoj drží, ale nepospícháme a necháme jej asi 5 minut vytvrdit.
	Pøi lepení druhého boku si pøidržujeme pøíï tak, aby se pøilepily i ty nejpøednìjší lepící zuby, kam se tìžko dostaneme prsty.
	Pøed lepením zádì si lehce dotvarujeme dno aby vytváøelo prostor pro lodní šroub a kormidlo. Vznikne mírný schod.
	Pøilepíme nejdøíve jeden bok a kontrolujeme správný sklon. Pozor ! Dno pøesnì nelícuje s dolní hranou boku na zádi, ale zasahuje zhruba do jeho poloviny ! Boky tak na zádi vytváøí tunel, aby mìlce ponoøený šroub nepøisával vzduch. Podívej se na další obrázeky !
	Máme pøilepené boky trupu ke dnu. Mírné zvlnìní není na závadu, to snadno vyrovnáme v další fázi stavby. Mezery mezi dnem a boky také odstraníme. Zatím si jich nevšímejte.
	Teï spojíme boky na pøídi. Spojku udìlejte delší a po vlepení zastøihnìte podle výšky bokù. Kontrolujte jak boky na sebe dosedají ! Potom vlepte zrcadlo a trup nechte proschnout.
	První fázi trupu máte hotovou. Trup by mìl být rovný, nezkroucený. Boky neprohnuté, vytváøí plynulou køivku u dna pøiléhají. Vypadá zatím nevábnì, ale to se zaène brzy mìnit k lepšímu.

    Pro další fázi stavby trupu budete potøebovat smrkovou lištu 2x7 nebo 2x5 mm dlouhou cca 500-600mm, kartón tloušky cca 1mm (napø. desky z šanonu) a vhodný elektromotorek na pohon. V prodejnì kol si kupte jeden drát do kola (musí být rovný!) i s matkou do ráfku. Lak, který odolává vodì, lepidlo Herkules a dìtský zásyp.

3. èást

Stavba trupu - pokraèujeme

   Nyní provedeme vyztužení bokù trupu. K tomu budeme potøebovat dva kusy smrkové lišty 2x7 nebo 2x5mm. Jejich délku upravíme tak, aby sahaly od pøídì až do místa, kde se boky zaèínají snižovat. Lišty pak nalepíme na vnitøní stranu trupu pomocí lepidla Kanagon. Nebudeme je však lepit zároveò s horním okrajem, ale zmìøíme tloušku budoucí paluby a o takový kus nalepíme lišty níže. Paluba bude tvoøena z balsového plátu tloušky 2-3mm a kartónem tlouška 0,5-1,0mm.

Co budete v druhé fázi stavby trupu potøebovat.

Nástroje nùžky, lepidlo Kanagon, posuvné mìøítko, tužku, ostrý výsuvný nùž, pravítko nebo mìøítko, ostré zahradnické nùžky nebo jemnou pilku, nìkolik kolíkù na prádlo Materiál kartón 0.5-0,7 mm, smrková lišta 2ks 2x5 nebo 2x7 mm

Tenké smrkové lišty do tloušky 3 mm nìkdy neøežu, ale použiju dobré zahradnické nùžky a prostì a jednoduše je ustøihnu (nezkoušejte to nùžkama obyèejnýma). Konce pak jen staèí lehce zaèistit smirkovým papírem nebo pilníkem. Práce je tak jednodušší a rychlejší.

	Nejdøíve je potøeba dokonèit pøilepení bokù trupu ke dnu. Z kartónu si nastøíhejte obdélníèky 10x10-15mm. V polovinì kratší strany podélnì naøíznìte a ohnìte na úhelníèek.
	Úhelníèky potom vlepte tam, kde bok není pevnì spojen se dnem trupu. Pøitom neustále kontrolujte plynulost prohnutí boku trupu.
	Úhelníèky lepte jeden vedle druhého aby nikde nevznikala žádná mezera. Nechte dobøe proschnout.
	Nyní si vezmìte kartón a balzu ze které pozdìji vyrobíte palubu. Pøiložte na sebe a zmìøte tloušku pomocí posuvného mìøítka (šuplery).
	Takto získaný rozmìr pøeneste na vnitøní stranu trupu a po celé délce boku si udìlejte nìkolik znaèek až do místa, kde u zádì se boky mírnì snižují, tam už znaèky nedìlejte, protože tam lišty lepit nebudete.
	Vezmìte lištu a vlepte ji na vnitøní stranu bokù. Pøesnì podle znaèek, které jste si udìlali. Zaènìte od pøídì. Pomáhejte si kolíky na prádlo. Opìt lepíme pomocí lepidla Kanagon.
	Stìjnì pøilepte i druhou lištu. Vše zajistìte kolíky a nechejte dobøe proschnout. Alespoò hodinku.
	Pokud jste pracovali peèlivì, trup již pùsobí celistvým dojmem. Lišty jej svým prohnutím sice mírnì deformují smìrem dovnitø (svírají), ale to snadno srovnáme pomocí pøíèných výztuh.
	Detail pøídì po pøilepení vyztužovacích lišt. Lišty nezasahují zcela do špièky, ale konèí cca 5 mm pøed. Pøíï pøijde vyztužit balsovým hranolkem.

Pro další fázi stavby trupu bude potøebovat ještì nìkolik kouskù stejné smrkové lišty jako jste lepili na boky trupu a dále balsový hranolek 10x15x30mm. Dále nìkolik balsových hranolkù 10x10xšíøe smrkové lišty na bocích. Pøibližnì tak 10 kouskù. No a samozøejmì mìjte pøipravené vìci i z minula.

4. èást

Stavba trupu - dokonèujeme

   V této èásti dokonèíme hrubou stavbu trupu. Nejdøíve vyztužíme pøíï a potom zajistíme tvarovou stabilitu trupu pomocí pøíèek. Budete k tomu potøebovat balsový hranolek o rozmìrech cca 20x10x35 mm a stejnou smrkovou lištu s jakou jsme v minulé èásti provádìli vyztužení bokù. K lepení opìt použijeme lepidlo Kanagon. Budeme k tomu potøebovat stejné vìci jako v pøedchozí èásti.

	Asi z takového hranolku balzy provedeme vyztužení pøídì. Je lepší, když budete mít balzu tvrdší než úplnì mìkkou.
	Hranolek balzy pøiložte na vnitøní stranu trupu a naznaète si na nìm kam sahá horní okraj boèní lišty.
	Potom hranolek seøíznìte. Jeho výška musí lícovat s horním okrajem boèní lišty, pøesnì jak ukazuje obrázek. Pøípadný drobný pøesah zarovnejte pilníkem nebo brusným papírem.
	Teï to bude trošku nároènìjší. Hranolek seøíznìte do tvaru klínku tak, aby pøesnì zapadal do pøídì, jak ukazuje obrázek. Dùležité je, aby boèní lišty k nìmu pøiléhaly co jetìsnìji. Ideální je, když je hranolek mírnì roztahuje, ale nesmí pøi tom docházet k deformaci trupu ! Zkrátka bude platit mockrát mìø a jednou øež. Uøíznìte radìji ménì a opakovanì než jednou a moc. Když máte hranolek seøíznutý, tak jej mùžete vlepit.
	Prohlédnìte si tento "výkres" a podle nìj si ze smrkové lišty naøežte pìt pøíèek a jejich místo si vyznaète na vnitøní stranì trupu.
	Pøíèky musí do trupu pøesnì zapadat. Podle jejich umístìní v trupu jejich kratší strany zpilujte do mírného sešikmení (lichobìžník) aby pøesnì dosedaly na boèní lišty.
	Pøíèky by mìly boky trupu od sebe roztahovat tak, aby boky  byly svislé. Kontrolujeme pohledem. Nikam nepospíchejte a pracujte peèlivì. Kontrolujte hlavnì u pøídì.
	Nakonec pøíèky vlepíme. Opìt použijeme lepidlo Kanagon. Dávejte pozor aby lepidlo nevtvoøilo kolem místa lepení hrudky. pokud Vám nìco lepidla okolo místa spoje vyteèe, ihned jej odstraòte. Pøíèky lepíme tak, aby pøesnì lícovaly s horním okrajem boèních lišt. Nesmí pøesahovat, protože na nì "posadíme" palubu. Níž by také nemìly sahat, protože paluba na nì nebude zase dosedat.
	Takto by mìla vypadat hrubá stavba trupu. Až vám lepidlo zaschne, zkontrolujte, zda trup není zkroucený. Mìl by být dostateènì pevný. když do nìj napøíklad vložíte plochou baterii a uchopíte jej za záï, nemìl by se trup kroutit ani nikterak prohýbat.

5. èást

Paluba

   Základní èást trupu máme hotovou a mùžeme se pustit do paluby. Budeme potøebovat plát balzy a kartón podle kterého jsme si mìøili odsazení vnitøních boèních vyztužovacích lišt trupu od horního okraje (3èást).

Protože budeme lepit kartón na plát balzy, musíme jej dobøe zatížit. Lepidlo Kanagon potvùrka urèitì na nìkterém tom místì vyteèe. Pokud bychom použili jako podložku koberec nebo noviny a zatížili knihama, máte témìø absolutní jistotu, že se Vám paluba pøilepí ke koberci nebo ke knize. Naštìstí existují materiály, ke kterým Kanagon nic nepøilepí a tak jako podložku použijeme rovnou plochu na kterou umístíme napø. starý igelitový ubrus nebo pokud máme hladké sklenìné tabulky, tak ty jsou naprosto ideální. K tìm se Kanagon urèitì nepøilepí. Konstrukce paluby není nikterak nároèná a je bez záludností. Vyžaduje trpìlivost a pøesnost.

	Nejdøíve si trup položíme na kartón dnem vzhùru a tužkou peèlivì obkreslíme jeho obrys.
	Do tohoto obrysu si narýsujte podélnou osu paluby (prochází špièkou) na pøídi a støedem zádì (zrcadlem). Obkreslený obrys paluby po obvodì zmenšete o tloušku kartónu ze kterého je vyroben trup.
	Palubu peèlivì vystøihnìte nebo vyøíznìte a vyzkoušejte jak pasuje do trupu.
	Musí pasovat tìsnì a pøitom lehce zapadat na boèní lišty bez toho aby se tomu muselo napomáhat pøihýbáním trupu. Velikost upravujte po malých kouscích a radìji nìkolikrát vyzkoušejte než uøíznete.
	Pøistøihnìte špièku pøídì pøesnì tak, aby pøesnì zapadala.
	Nyní na palubu narýsujte polohy nástaveb. Držte se rozmìrù, které jsou na obrázku uvedeny, vše je mìøeno od špièky pøídì. Potom vnitøní prostor obdélníkù a kružnic ještì zmenšete cca o 2mm na každé stranì (vyznaèeno èervenì) a otvory vystøíhnìte nebo radìji vyøíznìte.
	Mìlo by to celé vypadat asi tak, jak je vidìt na tomto obrázku.
	Nyní si vezmìte plát balzy a celou palubu natøete tenkou vrstvou lepidla Kanagon, hezky až do krajù. Musíte pracovat rychle, protože lepidlo rychle zasychá. Nedávejte ho moc a zase ani málo. Nejlépe se nanáší pøímo z tuby. Závit pak musíte co nejdøíve oèistit.
	Lepidlem potøenou palubu položte na plát lehce pøitisknìte a cca na 30 minut zatižte sklem nebo neèím podobným k èemu se nepøilepí lepidlo Kanagon.
	Po zaschnutí lepidla pøebyteènou balzu odøíznìte a vyøíznìte obdélníkové otvory. Hrany lehce zabruste smirkový papírem, aby balza nikde nepøesahovala.
	Paluba opìt musí do trupu pøesnì zapadat. Záï nám zatím ještì zapadat nebude, tu musíme teprve trochu upravit.
	V místì, kde se boky trupu na zádi zaèínají lehce snižovat si v balze udìláme klínovitý záøez a kartón shora naøízneme a palubu lehce ohneme.
	Zapravte záï paluby tak, aby pøesnì zapadala za zrcadlo.
	Pokud jste pracovali pøesnì, mìli byste dosáhnout alespoò takového výsledku jako na obrázku. Paluba musí pøesnì zapadat a nikde nevystupovat nad okraj trupu ani se nikde propadat pod okraj. K usazení paluby na zádi se dostaneme pozdìji.

Možná jste si na obrázcích všimli, že v trupu je už zabudován motorek. Nemusíte mít obavy, žádnou kapitolu jsme nepøeskoèili. K instalaci høídele a elektromotorku se dostaneme v další èásti.

6. èást

Pohon a kormidlo

  Trup máme hrubì hotový, palubu také a zaène ta správná švanda. Pustíme se do stavby pohonu a kormidla. Jak jsem v úvodu již psal, skuteèná loï mìla šrouby dva, ale vzhledem k velikosti v jaké model teï stavíme (1:100) a aby byl co nejjednodušší, bude mít model šroub jen jeden. Bude to bohatì staèit. Kdo je zruènìjší a troufá si, mùže si vyrobit lodní šroub a lodní høídel technologií CDD jak jak bude popsáno. Kdo si netroufá musí investovat a koupit lodní høídel tìchto parametrù: celková délka 130mm, prùmìr høídele 2.6m, délka pouzdra 80mm, prùmìr pouzdra 6mm a k ní lodní šroub o prùmìru max. 17mm, nejlépe tøílistý. Dále budeme potøebovat elektromotorek. Bude staèit z nìjakého autíèka na baterie. Vykuchal jsem ho také tak. Vìtšinou jsou napájeny napìtím okolo 4,5V což je pro naše potøeby ideální. Dùležité je, aby se vešel na výšku do trupu lodi. Bylo by dobré, aby jeho høídel mìla stejný prùmìr jako lodní høídel (2mm)

Co budete ke stavbì pohonu a kormidla potøebovat

Nástroje nùžky, výsuvný nùž, pravítko, tužku, štìtec, lepidlo Kanagon, pájku, kolíèky, brusný papír, kulatý jehlový pilník, pilku Materiál kartón tl. 1mm, balzové odøezky tl. 1mm na kormidlo kanceláøskou spínku prùmìr drátu 1mm, drát do kola prùmìr 2mm i s matkou do ráfku, mìdìné kontakty z vybité ploché baterie, balzový špalík cca 70x15x10mm, balzový špalík 25x10x6mm, balzová destièka 36x16x5mm, krátký šroub prùmìr 5mm co nejkratší, bezbarvý lak (nejlépe nitro), el. svorkovnici malou (plastovou ne bakelitovou!), vypsanou náplò z propisovací tužky, trubièku s vnitøním prùmìrem 2mm, vnìjší cca 4-5mm délky 50-55mm a druhou délky 10mm

Zaèneme výrobou lodního šroubu. Kdo si ho kupuje mùže tuto pasហpøeskoèit. Budeme k tomu potøebovat vìci na pájení (pájku, cín a pod.), kontakty v ploché baterie (staèí ten delší) a matku do ráfku z drátu jízdního kola.

Lodní šroub máme a pustíme se do lodní høídele a usazení motorku.. Tato práce bude trochu nároènìjší na pøesnost a tak myslete na "dvakrát mìø a jednou øež"! Osièka je z drátu k výpletu kola o prùmìru 2mm nejlépe chromovaného, ale není to nutné. Od konce se závitem namìøíme 120mm a drát uštípneme a nebo uøízneme. Jde to ztuha. Potom konec zaèistíme do roviny pilníkem. Z vypsané náplnì do propisovací tužky si pøipravíme trubièku dlouhou 51mm. Ne vnìjší prùmìru nezáleží, dùležité je, aby vnitøní prùmìr mìl 2mm. A ještì jednu trubièku dlouhou 10mm. Z elektrikáøské svorkovnice (tzv. èokoláda) vyndáme spojku se dvìma šroubky. Použijeme svorkovnici co nejmenší !

K pohonu jsem použil válcovitý motorek, který sloužil jako pohonná jednotka v jednou autíèku na dálkové ovládání. Dobøe snáší napájení okolo 5V a jeho výkon bude pro tento model dostaèující. Jeho prùmìr je 24mm a délka 27mm.
	Nejdøíve si zhotovíme z tužšího papíru šablonku prùøezu motorku. Tedy jinak øeèeno jeho tvar, když se na nìj díváte ve smìru osièky.
	Z kousku balzy si pøipravíme hranolek s rozmìry cca 66x15x10mm. Bude sloužit jako motorové lože. Musí se nám vejít napøíè do trupu. Když jej udìláte širší než 10mm nic se nestane.
	Naleznìte støed hranolku a vyznaète jej.
	Pomocí šablony si pøekreslíme tvar motorku na støed hranolku. Dolní okraj motorku by mìl být cca 3mm od dolního okraje hranolku.
	Jasnì si vyznaète tu èást, kterou musíte odstranit. A odøíznìte ji.
	Motorek do výøezu musí pøesnì zapadat. Z mìkkého plechu si vytvarujte druhou èást k pøichycení motorku. Ten má tloušku cca 1mm. K uchycení použijeme dva malé vruty pro které vyvrtáme v plechu dva otvory.
	Jak celá sestav má vypadat ukazuje tento obrázek Motorek se po dotažení vrutù nesmí protáèet ani jinak pohybovat. Musí být pevnì usazen.
	Osa motorku má mírný sklon cca 3stupnì. Výøez ve špalíku propilujte aby bylo tohoto sklonu dosaženo.
	Do dna trupu vyøíznìte otvor, kudy povede lodní høídel. Okraj otvoru zaèíná tøi milimetry od místa, kde se zaèíná zvedat dno trupu smìrem naho k zádi. Otvor samozøejmì vyøíznìte pøesnì v podélné ose trupu. V mém pøípadì se jednalo o oválný otvor široký 4,5mm (podle prùmìru trubièky) a dlouhý 6mm (podle sklonu høídele).
	Osièku lodní høídele spojíme pomocí spojky s høídelí elektromotorku. Šroubky pevnì dotáhnìte. konec se závitem musí být na opaèném konci než elektromotorek. Obì høídele by mìly být pøesnì v jedné ose.
	Na høídelku nejdøíve navléknìte krátkou trubièku a potom dlouhou.
	Nyní celou sestavu vložte do trupu. Delší osièka musí procházet otvorem dna trupu tìsnì, jak ukazuje obrázek.
	Teï je potøeba, usadit motorové lože tak, aby lodní høídel byla pøesnì v podélné ose lodního trupu. Motorek s pøipojenou lodní høídelí je od zádì vzdálen tak, aby našroubovaný lodní šroub nedrhnul o tunel lodní høídele. Tunel lodní høídele usadíme tak, aby do vnitøní èásti trupu zasahoval  cca 15mm a zbytek byl vnì trupu. Krátké trubièky si zatím nevšímejte. Vyzkoušejte, jak se lodní høídel otáèí a pokud neháže a jde to s ní otoèit snadno, tak tunel lodní høídele (trubièku) zafixujte pomocí sekundového lepidla v místì, kde prochází dnem trupu. Lepidlem Kanagon pøilepte motorové lože.
	Z kartonu o síle alespoò 1mm si vyøíznìte klínek, který bude pøesnì zapadat mezi tunel høídele a dno trupu. Vlepte jej pomocí lepidla Kanagon. Opìt dbejte, aby vše bylo v podélné ose ! Klínek by mìl konèit stejnì jako tunel høídele. Vše nechte dobøe proschnout.
	Podle výkresu si vyøíznìte z kartónu díl, který pøijde nalepit na dno v trupu v místì, kde konèí tunel lodní høídele. Vznikne malá skøíòka, která bude naplnìna mazacím tukem a tím bude zaruèeno utìsnìní lodní høídele a zabrání pronikání vody do trupu. Jako materiál jsem použil kartón tl. cca 1,5mm. V užší stranì je otvor, do kterého pøijde usadit druhá èást trubièky (ta kratší.) Pøed nalepením vše peèlivì zkontrolujte, zda díl dobøe sedí.
Na obrázcích vidíte celkovou sestavu. Je možné, že mnou uvedené rozmìry nebudou pøesnì souhlasit. Záleží na tom, jaký sklon má lodní høídel a na umístìní motorku. Proto vše bìhem stavby kontrolujte. Krátkou trubièku opìt vlepte pomocí sekundového lepidla a zkontrolujte jak se otáèí lodní høídel. V místì, kde tunel høídele prochází trupem vlepte z kartónu vyøíznutou pøíèku. Všechny spoje dobøe zalepte lepidlem Kanagon a celou "ohrádku" dobøe prolakujte nìkolika vrstvami nitrolaku. Pozor a si nezalepíte lodní høídel.
	Z balzy silné 3mm si vyøíznìte obdélníèek 16mmxdélka k pøíèce a v ose v jedné tøetinì vyvrtejte nebo vypilujte otvor o prùmìru 4mm. Pøipravte si šroub o prùmìru 5mm dlouhý max. 10mm
	Šroub nasaïte na okraj otvoru a pomalu s ním otáèejte a lehce na nìj tlaète. Tím se pomalu vyøízne závit. V mìkkém døevu jako je balza to jde opravdu snadno. Hlavnì nepospíchejte jinak vám destièka mùže prasknout. Vyšroubujte šroub a destièku opìt dokonale prolakujte.
	Až vám lak dobøe proschne vezmìte vazelínu a kousek vaty. Vatu promastíme vazelínou a dáme ji kolem høídele. Pak ohrádku naplníte vazelínou. Pozor aby jste neupatlali horní okraje ohrádky. Vazelíny dejte asi podle obrázku.
	Našroubujte šroub do nalakované destièky a horní okraje naneste lepidlo Kanagon a destièku se šroubem pøilepte. Šroub by nemìl pøesahovat vlepenou pøíèku. Pokud ano, tak je zašroubujte hloubìji aby šla nasadit paluba.

Kdy byl v tuto chvíli trup vodotìsný, tak bychom už mohli na vodu. Po naplnìní tunelu lodního høídele mazacím tukem jde høídel otáèet ztuha. Vezmìte baterii, pøipojte ji k motorku a nechte jej chvilku bìžet. Chod by mìl být klidný s minimálními vibracemi. Otáèky motoru by se mìly pomalu zvyšovat (jak si høídel dìlá ve vazelínì místo) až dosáhnou svého maxima. Provedl jsem zkoušku, kdy jsem motor nechal bìžet 15 minut. Nebyl vùbec zahøátý a høídel se otáèela hladce. Dokonce se mi zdálo, že otáèky jsou až pøíliš vysoké. poslední do èeho se v této èásti pustíme je kormidlo.

	K výrobì kormidla budeme potøebovat balzu o síle  1mm, vypsanou náplò z propisovací tužky a kanceláøskou spínku, která je vytvoøena z drátu o prùmìru 1mm, nebo podobný dostateènì pevný drát dlouhý 50mm.
	Nejdøíve si z balzy vyøíznìte tøi destièky o rozmìrech 31x16mm a vypsané náplnì trubièku dlouhou 15mm. Z balzy si ještì vyøíznìte hranolek 25x10x6mm v jehož støedu vyvrtáte otvor do nìjž pùjde pøesnì zasunutou trubièka.
	Konec drátu ohnìte do pravého úhlu tak, aby jeden konec byl dlouhý cca 5mm. Potom podle takto ohnutého drátu vyøíznìte záøez tak, aby høídel kormidla byla od bližšího okraje vzdálena 3mm.
	Vezmìte jednu balzovou destièku bez záøezu a nelepte ji na tu se záøezem. Záøez zaplòte lepidlem a vmáèknìte høídel kormidla. Potom pøilepte tøetí destièku balzy. Sepnìte kolíèkama na prádlo a nechejte proschnout.
	Po zaschnutí peru kormidla vybrousíme do tvaru podle obrázku, jinak je kormidlo obdélníkové. Hrany nikterak nezakulacujeme.
	Ve vzdálenosti 26 mm od zádi (zrcadla) a v podélné trupu udìláme otvor do kterého pøijde zasunout trubièka, kterou bude procházet høídel kormidla dnem trupu.
	Trubièka musí ze dna vystupovat tolik, aby když nasadíte kormidlo a vychýlíte jej do strany nedrhla peru o boky trupu. Trubièku pak zajistíte sekundovým lepidlem.
	Z vnitøní strany trupu vlepíme balzový špalík, jež kratší strany zaoblíme. K lepení použijeme lepidlo kanagon. Pokud se rozhodnete, že bude loï na dálkové ovládání, musíte dodržet rozmìry špalíku v jeho délce. Pokud bude model volnì plující, mùžete špalík udìlat široký pøes celé dno. Na výšku nesmí špalík pøesahovat okraje bokù trupu mínus tlouška paluby. V pøípadì, že loï bude na dálkové ovládání, tak musí být mezi palubou a špalíkem alespoò 2mm místa.

Tím v této èásti konèíme. Máme funkèní pohon, kormidlo pøipravené k závìreèné instalaci a pøíštì se vrhneme na poslední dodìlávky na trupu a provedeme jeho vykytování.

  druhá stránka pokraèující v tomto návodu

  tøetí stránka pokraèující v tomto návodu